1. پدیده پوستهپوستهشدن در نواحی شکستگی سطح جاده. فرمول پوشش را میتوان برای افزایش چسبندگی و انعطافپذیری تنظیم کرد.
2. سطح جاده به طور کامل یا دقیق تمیز نشده است، یا از پرایمر استفاده نشده است. ساخت و ساز باید دقیقاً مطابق با روشهای ساختمانی انجام شود تا کیفیت ساخت و ساز تضمین شود.
3. پس از اعمال پرایمر، برای مدت طولانی خطوط کشیده نمیشود (یا ساخت و ساز در هوای بادخیز و ماسهای انجام میشود)، به راحتی با گرد و غبار میچسبد که باعث میشود خطوط علامتگذاری پوستهپوستهشده و جدا شوند. پرایمر باید بلافاصله پس از خشک شدن کشیده شود.
4. پوشش علامتگذاری تحت تأثیر میزان رطوبت سطح جاده قرار دارد. اگر آب روی سطح جاده وجود دارد یا نسبتاً مرطوب است، باید اقدامات لازم انجام شود. ساخت و ساز باید پس از خشک شدن سطح جاده انجام شود. در حین ساخت و ساز، لازم است اطمینان حاصل شود که سطح جاده خشک است. در موارد خاص، میتوان با استفاده از روشهای دستی برای خشک کردن، کار را تسریع کرد.
5. هنگامی که دمای محیط زیر 5 درجه سانتیگراد است، کیفیت ساخت و ساز ناپایدار است که احتمالاً باعث پوستهپوستهشدن و جدا شدن میشود. دمای ذوب خیلی کم است که به طور جدی بر چسبندگی بین خطوط علامتگذاری و سطح جاده تأثیر میگذارد. اگر از عملیات پرایمر استفاده نشود، بهتر است ساخت و ساز زمانی انجام شود که دمای محیط بالای 10 درجه سانتیگراد باشد. دمای پوشش اعمال شده بر روی سطح جاده نباید در لحظه اعمال کمتر از 180 درجه سانتیگراد باشد. در طول فصل زمستان، ساخت و ساز باید در دوره زمانی 10 صبح تا 3 بعد از ظهر انجام شود و دمای محیط نباید خیلی کم باشد.
6. رنگ به طور کامل ذوب نشده یا به طور یکنواخت مخلوط نشده است. در حین ساخت و ساز، رنگ باید کاملاً ذوب، کاملاً مخلوط و قبل از استفاده رسیده باشد.
7. پرایمر برای جادههای سیمانی به درستی انتخاب نشده است. برای جادههای سیمانی تازه ساخته شده، به دلیل قلیایی بودن بالای سطح و وجود یک لایه شکننده، مستعد پوستهپوستهشدن و جدا شدن است. باید یک پرایمر نفوذی برای درمان جادههای سیمانی انتخاب شود تا استحکام چسبندگی بهبود یابد. جادههای سیمانی تازه ریخته شده باید با دقت تمیز شوند.
1. پدیده پوستهپوستهشدن در نواحی شکستگی سطح جاده. فرمول پوشش را میتوان برای افزایش چسبندگی و انعطافپذیری تنظیم کرد.
2. سطح جاده به طور کامل یا دقیق تمیز نشده است، یا از پرایمر استفاده نشده است. ساخت و ساز باید دقیقاً مطابق با روشهای ساختمانی انجام شود تا کیفیت ساخت و ساز تضمین شود.
3. پس از اعمال پرایمر، برای مدت طولانی خطوط کشیده نمیشود (یا ساخت و ساز در هوای بادخیز و ماسهای انجام میشود)، به راحتی با گرد و غبار میچسبد که باعث میشود خطوط علامتگذاری پوستهپوستهشده و جدا شوند. پرایمر باید بلافاصله پس از خشک شدن کشیده شود.
4. پوشش علامتگذاری تحت تأثیر میزان رطوبت سطح جاده قرار دارد. اگر آب روی سطح جاده وجود دارد یا نسبتاً مرطوب است، باید اقدامات لازم انجام شود. ساخت و ساز باید پس از خشک شدن سطح جاده انجام شود. در حین ساخت و ساز، لازم است اطمینان حاصل شود که سطح جاده خشک است. در موارد خاص، میتوان با استفاده از روشهای دستی برای خشک کردن، کار را تسریع کرد.
5. هنگامی که دمای محیط زیر 5 درجه سانتیگراد است، کیفیت ساخت و ساز ناپایدار است که احتمالاً باعث پوستهپوستهشدن و جدا شدن میشود. دمای ذوب خیلی کم است که به طور جدی بر چسبندگی بین خطوط علامتگذاری و سطح جاده تأثیر میگذارد. اگر از عملیات پرایمر استفاده نشود، بهتر است ساخت و ساز زمانی انجام شود که دمای محیط بالای 10 درجه سانتیگراد باشد. دمای پوشش اعمال شده بر روی سطح جاده نباید در لحظه اعمال کمتر از 180 درجه سانتیگراد باشد. در طول فصل زمستان، ساخت و ساز باید در دوره زمانی 10 صبح تا 3 بعد از ظهر انجام شود و دمای محیط نباید خیلی کم باشد.
6. رنگ به طور کامل ذوب نشده یا به طور یکنواخت مخلوط نشده است. در حین ساخت و ساز، رنگ باید کاملاً ذوب، کاملاً مخلوط و قبل از استفاده رسیده باشد.
7. پرایمر برای جادههای سیمانی به درستی انتخاب نشده است. برای جادههای سیمانی تازه ساخته شده، به دلیل قلیایی بودن بالای سطح و وجود یک لایه شکننده، مستعد پوستهپوستهشدن و جدا شدن است. باید یک پرایمر نفوذی برای درمان جادههای سیمانی انتخاب شود تا استحکام چسبندگی بهبود یابد. جادههای سیمانی تازه ریخته شده باید با دقت تمیز شوند.